Broker & Doradca Jachtowy · Monaco

Tomasz
Wrzesiński

Luksusowe jachty motorowe — od środka

Broker jachtowy i założyciel W Yachts, działający z Monaco. Doradzam przy zakupie, sprzedaży i czarterze jachtów motorowych oraz publikuję analizy rynku po polsku i angielsku.

Tomasz Wrzesiński — Broker Jachtów Luksusowych | Monaco
Monaco
MC
Baza działalności
PL/EN
Materiały i analizy
2
Kanały dla kupujących
2026
Business Insider
W Yachts  ·  Monaco  ·  rynek europejski

Broker, który mówi
co myśli

Jestem Tomasz Wrzesiński, broker jachtowy i założyciel W Yachts. Doradzam przy zakupie, sprzedaży i czarterze jachtów motorowych na rynku europejskim.

Działam z Monaco. Publiczne dane kontaktowe W Yachts wskazują także Cannes i Polskę jako lokalizacje obsługi klientów. Zakres reprezentacji, wynagrodzenie i możliwe konflikty interesów powinny być każdorazowo zapisane w umowie z klientem.

Publikuję polsko- i anglojęzyczne materiały o kosztach posiadania, ocenie modeli, negocjacjach i procesie zakupu. Prowadzę także program edukacyjny The Yacht Closer Academy dla osób rozwijających kompetencje w sprzedaży jachtów.

W 2026 roku moje wypowiedzi wykorzystał Business Insider w materiale Jennifer Sor o transakcjach off-market. Wcześniej komentowałem rynek jachtów dla Bankier.pl.


Odwiedź W Yachts

English-speaking clients & international press: Tomek Wrzesinski — independent yacht broker, Monaco  ·  W Yachts Monaco

⚓

Przejrzysta rola

Przed transakcją trzeba jednoznacznie ustalić, kogo reprezentuje broker, kto mu płaci i czy istnieje konflikt interesów.

🌍

Rynek europejski

Monaco, Cannes, Adriatyk i Morze Śródziemne — doradztwo przy wyborze, zakupie, sprzedaży i czarterze jachtów motorowych.

📚

Wiedza ekspercka

Recenzje jachtów, rejestracja i bandery, realny OPEX oraz proces zakupu — materiały publiczne, datowane i możliwe do sprawdzenia.

Weryfikacja

Publiczne źródła
i potwierdzenia

⚓
Ports de Monaco
Best of Yachting Monaco · 2025
Oficjalna publikacja Ports de Monaco przedstawia Tomasza Wrzesińskiego jako CEO W Yachts. Zobacz źródło.
IYBA
Potwierdzenie historyczne
International Yacht Brokers Association · 2023
Archiwalny numer magazynu IYBA wymienia Tomasza Wrzesińskiego z W Yachts wśród nowych członków Charter Active. Jest to potwierdzenie statusu w 2023 roku, nie deklaracja bieżącego członkostwa.
📰
Wypowiedzi
w mediach
Business Insider · 2026
Business Insider wykorzystał wypowiedzi Tomasza Wrzesińskiego w materiale Jennifer Sor o rynku superjachtów sprzedawanych poza publicznymi ogłoszeniami.
Zasada publikacji
ŹRÓDŁO + DATA
Każde zmienne twierdzenie powinno wskazywać źródło i moment weryfikacji
YouTube

Ekspercka wiedza o rynku
superjachtów — za darmo

Materiały po polsku i angielsku. Jedna zasada: oddzielam obserwację, opinię i informację handlową. Recenzje jachtów, ukryte koszty zakupu, negocjacje cen, czarter jako inwestycja i rynek superjachtów od środka. Więcej o tym, jak prowadzę oba kanały i dla kogo je robię — wraz z zasadami współpracy dla marek.

YouTube · Polski
@Wyachts
🇵🇱 Po polsku

Szczere recenzje jachtów, ukryte koszty zakupu i eksploatacji, jak negocjować cenę — wiedza eksperta skierowana do polskich klientów rynku luksusowego.

→
YouTube · English
@wyachtsmonaco
🇬🇧 In English

Inside the superyacht market from Monaco. Honest reviews, real pricing, off-market deals, and independent analysis for European buyers.

→
YouTube · English
@TheArtofYachtSales
🇬🇧 For Professionals

For yacht sales professionals. How to build a career in luxury yacht brokerage, sell to UHNWI clients, and navigate the European superyacht market.

→
Artykuły eksperckie

Wiedza, której nie usłyszysz
od dealera

Sanlorenzo SHE — jacht, który wygląda jak z 1965 roku, a pływa na prądzie. Co naprawdę kupujesz w nowej linii Heritage

25,5 metra, 90 GT, tylko trzy kabiny — i pierwszy w ofercie Sanlorenzo hybrydowy napęd Volvo Penta IPS: 20 węzłów w trybie hybrydowym, 9 na samym prądzie. Pięć sztuk sprzedało się przed wodowaniem, ceny katalogowej nie ma. Co naprawdę daje hybryda na Morzu Śródziemnym, gdzie leży ryzyko pierwszej generacji i dlaczego na tym modelu nie Ty rozdajesz karty.

Czytaj artykuł →

Monaco Yacht Show 2026 — 71 ze 120 jachtów w tym porcie jest na sprzedaż. Co ta liczba mówi o rynku

120 superjachtów, 43 tegoroczne dostawy, dwie trzecie floty wystawione na sprzedaż. W pierwszym półroczu 2026 sprzedano 281 jednostek za 4,05 mld euro — liczba transakcji ledwie drgnęła, wartość skoczyła. Segment 50–70 m urósł o 53%, a 30–40 m spadł o 6%. Co z tego wynika dla kupującego i co naprawdę robić na tym nabrzeżu.

Czytaj artykuł →

Czarter we wrześniu i październiku — najlepszy tydzień na Morzu Śródziemnym zaczyna się, gdy wszyscy wracają do domu

Woda ma we wrześniu 24–26°C — więcej niż w czerwcu. Ceny schodzą, zatoki pustoszeją, a mediana czarteru urosła do ośmiu dni. Ale od końca września wraca mistral i pierwsze jesienne niże. Kiedy pływać poza szczytem, których dwóch tygodni unikać i dlaczego wtedy liczy się kapitan, nie folder.

Czytaj artykuł →

Refit — rachunek, który przychodzi po ośmiu latach i potrafi zjeść cały rabat z zakupu

Rabat przy zakupie starszego jachtu to nie prezent, tylko pożyczka od przyszłości. Ile naprawdę kosztuje refit w 2026 — stawki stoczni śródziemnomorskich, koszt na metr, lakier za pół miliona i dlaczego rezerwa 20% ponad ofertę to standard, a nie ostrożność.

Czytaj artykuł →

Wpłaciłeś 10% zaliczki na jacht — od tego momentu masz dokładnie dwie szanse, żeby się wycofać

Zaliczka idzie na rachunek powierniczy, a nie do sprzedającego. Ale prawo do odejścia od transakcji ma swój kalendarz: po próbie morskiej możesz odejść bez powodu, po inspekcji technicznej już tylko z powodu, a po akceptacji jednostki wcale. Jak naprawdę działa umowa MYBA MOA.

Czytaj artykuł →

Jachty, których nie znajdziesz w ogłoszeniach — jak działa rynek off-market w 2026

Portale z ogłoszeniami to nie rynek jachtów — to witryna sklepowa. Dlaczego najlepsze jednostki nigdy nie trafiają do publicznej oferty, ile takich transakcji jest naprawdę w 2026 i jak dostać się na ten rynek, zanim ktoś inny.

Czytaj artykuł →

Prestige F6.7 — co naprawdę dostajesz za 2,5 miliona euro w nowym flagowcu klasy flybridge

Nowy flagowiec linii flybridge ma światową premierę na Cannes Yachting Festival we wrześniu 2026. Dwadzieścia metrów, napęd IPS bez potrzeby kapitana, flybridge 26 m² z kuchnią na zewnątrz. Co mówią liczby, ile realnie kosztuje pod klucz zamiast ceny bazowej i dla kogo ta łódka naprawdę ma sens.

Czytaj artykuł →

Dziesięć rzeczy, których na jachcie być nie powinno

Kort do padla pod linią wodną, kino IMAX, basen ze szklanym dnem, kominek na pełnym zbiorniku paliwa. Ile inżynierii kosztuje jeden kaprys właściciela — i co to znaczy, kiedy taka jednostka trafia na rynek wtórny.

Czytaj artykuł →

Ile lat ma jacht, który sprzedaje się najlepiej — krzywa wieku, o której nikt Ci nie powie

W pierwszej połowie 2026 sprzedano 326 jachtów — o 8% mniej niż rok wcześniej, ale za 15% większe pieniądze. Dane pokazują wyraźną krzywą: jednostki 5–9 lat schodzą najszybciej i z najmniejszym upustem, a przedział 25–29 lat stoi najdłużej i traci najwięcej. Dlaczego akurat ćwierć wieku i co to znaczy przy Twojej ofercie.

Czytaj artykuł →

Czarter jachtu last minute w 2026 — kiedy czekanie się opłaca, a kiedy zostajesz na nabrzeżu

Okno rezerwacji czarterów spadło ze 118 do 83 dni — rynek zaczął żyć chwilą. Skąd biorą się prawdziwe okazje last minute, ile realnie da się urwać (10–20%, nie 50%), kiedy czekanie działa, a kiedy zostajesz z jednym jachtem do wyboru zamiast ośmiu.

Czytaj artykuł →

Ile realnie pali jacht motorowy — prawda o kosztach paliwa, której nie ma w folderze

Folder pokazuje najlepszy dzień w życiu jachtu. Realny rachunek zależy nie od silnika, tylko od tego, jak pływasz: prędkość ekonomiczna kontra ślizg to różnica o krotności, nie procenty. Ile kosztuje paliwo na sezon, cichy palnik agregatu i gdzie broker realnie oszczędza Ci na diesel.

Czytaj artykuł →

Dlaczego luksusowe mariny Monako odmawiają miejsc jachtom z produkcji seryjnej

760 miejsc w Port Hercule i popyt wielokrotnie większy. Nie ma czarnej listy — jest selekcja: jak kapitanaty wybierają jednostki, co to robi z wartością odsprzedaży i dlaczego miejsce w porcie trzeba zabezpieczyć przed zakupem jachtu.

Czytaj artykuł →

Why Brand New 2026 Production Yachts Are Sinking Moments After Leaving The Yard

Cieńsze laminaty z infuzji, szkło zamiast struktury, coraz więcej przejść burtowych i skrócone R&D. Po angielsku: dlaczego nowy jacht potrafi nabierać wody w dniu odbioru — i checklista odbioru fabrycznego, która chroni kupującego.

Czytaj artykuł →

Jak negocjować cenę jachtu w 2026 — o ile realnie da się zejść i gdzie leży granica

Klient chciał dać 3,1 miliona za jacht wystawiony za 4,2. Odradziłem — kupił go za 3,68. Realne widełki negocjacyjne, dlaczego liczy się motywacja sprzedającego i dlaczego survey to druga, często ważniejsza runda rozmów.

Czytaj artykuł →

Pierwszy jacht motorowy — pięć pułapek, w które łapie się prawie każdy nowy właściciel

Klient dzwonił po 18 miesiącach z pytaniem, czy pomogę mu sprzedać pierwszy jacht. Dobór wielkości, reguła 10–15% kosztów rocznych, przeładowana specyfikacja i marina bez miejsca — co naprawdę decyduje o udanym pierwszym zakupie.

Czytaj artykuł →

Sunseeker 94 Yacht — pierwszy kadłub na wodzie. Co warto wiedzieć, zanim złożysz zamówienie

Nowy model debiutuje latem 2026 — specyfikacja, układ kabin, orientacyjna cena i pięć pytań, które zadaję stoczni w imieniu klienta, zanim ktokolwiek podpisze zamówienie na pierwszy kadłub.

Czytaj artykuł →

Dlaczego radzę najpierw zaczarterować, zanim kupisz jacht

Najtańszy test jachtu to nie zakup, tylko tydzień czarteru. Co naprawdę sprawdzasz przez ten tydzień — i dlaczego potem kupujesz mądrzej. Plus pięć realnych jachtów na 2026 w dwóch budżetach.

Czytaj artykuł →

Prawie nowy jacht taniej niż ze stoczni — co naprawdę dzieje się na rynku w 2026

Fala prawie nowych jachtów schodzi poniżej ceny ze stoczni. Q1 2026: 80 transakcji powyżej 30 m, ponad 70% po obniżce, mediana 392 dni na rynku. Gdzie okazja, a gdzie pułapka — i co zobaczysz na molo w Monako we wrześniu.

Czytaj artykuł →

Ile naprawdę kosztuje czarter jachtu motorowego — APA, VAT i koszty, których nie ma w cenie z ogłoszenia

Cena z ogłoszenia to dopiero bilet wstępu. APA, VAT od czarteru i napiwek dla załogi potrafią dołożyć 55–75% do stawki — pełny rachunek za tydzień na Morzu Śródziemnym w 2026.

Czytaj artykuł →

Ile naprawdę kosztuje posiadanie jachtu motorowego — OPEX, o którym nikt Ci nie powie przy sprzedaży

Marina, ubezpieczenie, serwis, paliwo, refit — co wchodzi w roczny OPEX i dlaczego zasada 10% to dopiero punkt startu. Konkretne liczby dla jachtu na Lazurowym Wybrzeżu.

Czytaj artykuł →

Due diligence przy zakupie jachtu — co sprawdzić zanim wydasz milion euro

Survey pre-purchase, hipoteka morska, próba morska i przekazanie — kompletny przewodnik due diligence dla kupujących jacht motorowy w 2026. Każdy pominięty krok może kosztować setki tysięcy euro.

Czytaj artykuł →

Pięć zdań w polisie jachtu, które unieważniają ją zanim dojdzie do szkody

Masz polisę i płacisz składkę — to nie znaczy, że dostaniesz wypłatę. Pięć zapisów, które zdejmują ochronę. Okiem brokera.

Czytaj artykuł →

Kontrakt czarterowy, który może Cię kosztować 3 miliony euro

Standardowy kontrakt MYBA napisali brokerzy. Pięć klauzul, które pracują przeciwko Tobie, dwa nowe zagrożenia 2026 i co z nimi zrobić — z wideo.

Czytaj artykuł →

5 marek jachtów, które niszczą majątek — analiza deprecjacji

68 jachtów, 63 mln euro obniżek w miesiąc. Które marki mają najgorszą wartość odsprzedaży i jak chronić kapitał — z wideo.

Czytaj artykuł →

Monaco oczami brokera — co widać od środka rynku superjachtów

Jak naprawdę działa rynek superjachtów od środka — ceny, negocjacje i ludzie, których nie widzisz w folderze stoczni.

Czytaj artykuł →

Tomasz Wrzesiński w Monaco — broker z serca rynku superjachtów

Dlaczego broker działa z Monaco, co daje obecność w centrum rynku superjachtów i co to znaczy dla polskiego kupującego.

Czytaj artykuł →

Grand Prix Monako: jedyny wyścig, na którym nikt nie patrzy na wyścig

Najmniejszy tor, najmniej kibiców — i największe targowisko próżności świata. Dlaczego prawdziwi miłośnicy morza przypływają na Riwierę dopiero po wyścigu.

Czytaj artykuł →

Jak naprawdę wygląda życie brokera jachtowego w Monaco?

Kulisy świata superjachtów bez retuszu — Port Hercule o świcie, klienci UHNWI, prawdziwa praca brokera. Praktyczny opis pracy i odpowiedzialności brokera w jednym artykule.

Czytaj artykuł →

78 milionów euro obniżek w miesiąc — dlaczego 2026 to rok kupującego

Ceny superjachtów spadają, oferty zalegają miesiącami. Gdzie jest dno i jak to wykorzystać przy zakupie jachtu premium w 2026 roku.

Czytaj artykuł →

Jak kupić jacht luksusowy i nie żałować — 5 błędów, które kosztują fortunę

OPEX to 10–15% wartości jachtu rocznie. Dealer nie jest po Twojej stronie. Bandera to decyzja podatkowa, nie formalność. Proces zakupu i najważniejsze ryzyka w jednym artykule.

Czytaj artykuł →

Jak zainwestować w jacht motorowy i zarabiać na czarterze? Realia rynku 2025

Czy jacht może na siebie zarobić? Tak — pod konkretnymi warunkami. Liczby, scenariusze i szczera ocena kiedy to ma sens finansowy, a kiedy nie.

Czytaj artykuł →

Rynek superjachtów w 2025 — co kupuje europejska elita i dlaczego

Trendy z Monaco Yacht Show, przesunięcia w segmentach cenowych i nowe marki, które zyskują klientów kosztem tradycyjnych graczy.

Czytaj artykuł →

Bandera, certyfikaty, VAT — wszystko co musisz wiedzieć przed zakupem jachtu czarterowego

Maltańska, cypryjska czy polska? Każda decyzja rejestracyjna ma konsekwencje podatkowe i operacyjne przez lata. Przewodnik od praktyka.

Czytaj artykuł →
Mentoring & Edukacja

The Yacht Closer Academy

12-miesięczny program mentoringowy dla osób budujących karierę zawodową w sprzedaży luksusowych jachtów. Jak pracować z klientami UHNWI, jak zamknąć transakcję wartą miliony i jak zbudować swoją markę w branży.

Dowiedz się więcej
Standard doradztwa

Sprawdź rolę brokera
przed podpisaniem umowy

W każdej transakcji klient powinien wiedzieć, który podmiot jest stroną umowy, kogo reprezentuje broker, kto wypłaca wynagrodzenie oraz czy prowizja jest dzielona z brokerem sprzedającego.

Broker nie zastępuje niezależnego prawnika ani surveyora. Dokumenty własności, obciążenia, status VAT, stan techniczny i warunki depozytu powinny być sprawdzone przed akceptacją jednostki.

Szczegółowa lista pytań i publiczne źródła dotyczące Tomasza Wrzesińskiego i W Yachts znajdują się w centrum weryfikacji.

„Nie kupuj zaufania na podstawie strony internetowej. Sprawdź dokumenty, role stron i warunki umowy.”

Przejdź do centrum weryfikacji →

W mediach

Prasa i wywiady

Business Insider · Sierpień 2026 · Jennifer Sor
The AI boom minted a new class of billionaire superyacht buyers
Materiał Jennifer Sor o rynku superjachtów sprzedawanych poza publicznymi ogłoszeniami wykorzystuje wypowiedzi Tomasza Wrzesińskiego o pracy brokera i reakcjach klientów na oferty off-market.
Czytaj w Business Insider →
Bankier.pl · Październik 2020
Inwestorzy stawiają na jachty motorowe
Tomasz Wrzesiński komentuje rynek luksusowych jachtów motorowych — wartość rezydualna, rentowność czarteru i perspektywy rynku po pandemii.
Czytaj artykuł →

Porozmawiajmy
szczerze

Rozważasz zakup jachtu i chcesz wiedzieć, czy to co planujesz ma sens rynkowy? Szukasz niezależnej opinii przed podpisaniem umowy? Chcesz sprzedać swoją jednostkę lub porozmawiać o czarterze?

Napisz. Nie po to żeby coś Ci sprzedać — po to żeby ocenić, czy Twój plan jest dobry.

Odpowiadam zazwyczaj w ciągu 24 godzin. Możesz też pisać bezpośrednio na tomek@wyachts.com